Innanzitutto, vediamo cosa sono le viti per pneumatici e a cosa servono. Le viti per pneumatici sono le viti installate sul mozzo della ruota che collegano la ruota, il disco del freno (o il tamburo del freno) e il mozzo stesso. La loro funzione è quella di collegare in modo affidabile ruote, dischi (o tamburi) dei freni e mozzi. Come sappiamo, il peso dell'auto è in definitiva sostenuto dalle ruote, quindi il collegamento tra le ruote e la carrozzeria avviene tramite queste viti. Pertanto, queste viti sostengono effettivamente il peso dell'intera auto e trasmettono anche la coppia motrice dal cambio alle ruote, che sono soggette contemporaneamente alla duplice azione di trazione e taglio.
La struttura della vite per pneumatici è molto semplice ed è composta da una vite, un dado e una rondella. In base alla struttura, si possono distinguere viti a testa singola e viti a doppia testa. La maggior parte delle auto moderne utilizza viti a testa singola, mentre i bulloni prigionieri sono generalmente impiegati sui camion di piccole e medie dimensioni. Esistono due metodi di installazione per le viti a testa singola. Il primo è il bullone del mozzo + dado. Il bullone viene fissato al mozzo con un accoppiamento forzato, e successivamente la ruota viene fissata tramite il dado. Questo metodo è ampiamente utilizzato nelle auto giapponesi e coreane, e nella maggior parte dei camion. Il vantaggio di questo metodo è che la ruota è più facile da individuare, lo smontaggio e il montaggio sono più semplici e la sicurezza è maggiore. Lo svantaggio è che la sostituzione delle viti per pneumatici è più complessa e in alcuni casi richiede lo smontaggio del mozzo della ruota. Il secondo metodo prevede l'avvitamento diretto della vite sul mozzo della ruota, generalmente utilizzato nelle auto di piccole dimensioni europee e americane. Il vantaggio di questo metodo è che lo smontaggio e la sostituzione delle viti per pneumatici sono più semplici. Lo svantaggio è che la sicurezza è leggermente inferiore. Se le viti del pneumatico vengono smontate e rimontate ripetutamente, le filettature sul mozzo si danneggeranno, quindi il mozzo dovrà essere sostituito.
Le viti per pneumatici delle auto sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza. Il grado di resistenza della vite è stampato sulla testa della vite stessa. Esistono i valori 8.8, 10.9 e 12.9. Maggiore è il valore, maggiore è la resistenza. In questo caso, 8.8, 10.9 e 12.9 si riferiscono all'etichetta del grado di prestazione del bullone, che è composta da due numeri che rappresentano rispettivamente il valore nominale della resistenza alla trazione e il rapporto di snervamento del materiale del bullone, generalmente espresso con "XY", come 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 e così via. La resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 8.8 è di 800 MPa, il rapporto di snervamento è 0.8 e la resistenza allo snervamento è 800 × 0.8 = 640 MPa; La resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 10.9 è di 1000 MPa, il rapporto di snervamento è 0.9 e la resistenza allo snervamento è 1000 × 0.9 = 900 MPa.
Altri e così via. Generalmente, la resistenza di 8.8 e superiore, il materiale del bullone è acciaio legato a basso tenore di carbonio o acciaio a medio tenore di carbonio e il trattamento termico è chiamato bullone ad alta resistenza. Le viti delle ruote dell'auto sono tutte bulloni ad alta resistenza. Modelli diversi e carichi diversi hanno diverse resistenze dei bulloni corrispondenti. 10.9 è il più comune, 8.8 è generalmente abbinato a modelli di fascia bassa e 12.9 è generalmente abbinato a camion pesanti. superiore.
Data di pubblicazione: 20 maggio 2022