Innanzitutto, diamo un'occhiata a cosa sono le viti per pneumatici e a cosa servono. Le viti per pneumatici sono le viti che vengono installate sul mozzo della ruota e collegano la ruota, il disco del freno (tamburo del freno) e il mozzo. La loro funzione è quella di collegare in modo affidabile le ruote, i dischi del freno (tamburo del freno) e i mozzi. Come tutti sappiamo, il peso dell'auto è in ultima analisi sostenuto dalle ruote, quindi il collegamento tra le ruote e la carrozzeria è realizzato tramite queste viti. Pertanto, queste viti per pneumatici sostengono effettivamente il peso dell'intera auto e trasmettono anche la coppia erogata dal cambio alle ruote, che sono soggette alla duplice azione di tensione e forza di taglio contemporaneamente.
La struttura della vite per pneumatici è molto semplice, composta da una vite, un dado e una rondella. A seconda delle diverse strutture delle viti, possono anche essere suddivise in bulloni a testa singola e bulloni a testa doppia. La maggior parte delle auto attuali utilizza bulloni a testa singola, mentre i prigionieri sono generalmente utilizzati su camion di piccole e medie dimensioni. Esistono due metodi di installazione per i bulloni a testa singola. Uno è bullone del mozzo + dado. Il bullone viene fissato al mozzo con un accoppiamento di interferenza, quindi la ruota viene fissata dal dado. Generalmente, le auto giapponesi e coreane sono ampiamente utilizzate, e anche la maggior parte dei camion lo utilizza. Il vantaggio di questo metodo è che la ruota è più facile da individuare, lo smontaggio e il montaggio della ruota sono più semplici e la sicurezza è maggiore. Lo svantaggio è che la sostituzione delle viti per pneumatici è più problematica e in alcuni casi è necessario smontare il mozzo della ruota; la vite per pneumatici viene avvitata direttamente sul mozzo della ruota, il che è generalmente utilizzato nelle piccole auto europee e americane. Il vantaggio di questo metodo è che è più facile smontare e sostituire le viti per pneumatici. Lo svantaggio è che la sicurezza è leggermente inferiore. Se le viti dello pneumatico vengono smontate e reinstallate ripetutamente, la filettatura del mozzo si danneggia, quindi il mozzo deve essere sostituito.
Le viti per pneumatici delle auto sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza. Il grado di resistenza della vite è stampato sulla testa della vite stessa. Esistono 8,8, 10,9 e 12,9. Maggiore è il valore, maggiore è la resistenza. Qui, 8,8, 10,9 e 12,9 si riferiscono all'etichetta del grado di prestazione del bullone, composta da due numeri, che rappresentano rispettivamente il valore nominale di resistenza alla trazione e il rapporto di snervamento del materiale del bullone, generalmente espresso con "XY", come 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 e così via. La resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 8,8 è 800 MPa, il rapporto di snervamento è 0,8 e il limite di snervamento è 800 × 0,8 = 640 MPa; la resistenza alla trazione dei bulloni con grado di prestazione 10.9 è 1000 MPa, il rapporto di snervamento è 0,9 e la resistenza allo snervamento è 1000×0,9= 900 MPa
Altri e così via. Generalmente, per una resistenza pari o superiore a 8.8, il materiale del bullone è acciaio legato a basso tenore di carbonio o acciaio a medio tenore di carbonio e il trattamento termico è definito bullone ad alta resistenza. Le viti degli pneumatici delle auto sono tutte bulloni ad alta resistenza. Modelli diversi e carichi diversi hanno resistenze dei bulloni diverse. 10.9 è il più comune, 8.8 è generalmente abbinato a modelli di fascia bassa e 12.9 è generalmente abbinato a camion pesanti. superiore.
Data di pubblicazione: 20-05-2022