Il carico dibulloni delle ruoteè molto maggiore rispetto a quella delle autovetture, e le ispezioni quotidiane devono prestare maggiore attenzione allo stato di fissaggio, all'usura, alla corrosione e ai potenziali rischi di rottura. Inoltre, i camion hanno per lo più strutture con pneumatici gemellati, e sono necessarie ispezioni aggiuntive dei bulloni interni degli pneumatici. I passaggi specifici e semplici sono i seguenti:
Preparazione
- Norme di parcheggio:Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e dura, tirare il freno a mano, mettere in folle e utilizzare dei blocchi triangolari per sostenere le ruote anteriori e posteriori ed evitare lo slittamento; se si tratta di un rimorchio, è necessario azionare correttamente il freno di stazionamento e i dispositivi di protezione.
- Pulizia:Utilizza una pistola ad aria compressa ad alta pressione (oppure una spazzola a setole dure e un panno) per pulire lo sporco, la sabbia e le macchie d'olio dalla superficie dei bulloni, dei dadi e dei mozzi delle ruote, al fine di evitare che le impurità ostruiscano crepe, provochino allentamenti e altri problemi.
- Protezione di sicurezza:Quando si controllano i bulloni interni degli pneumatici, si può usare una torcia per illuminare e, se necessario, indossare dei guanti per evitare macchie d'olio e graffi.
Ispezione visiva completa
- Ispezionare tutti i bulloni/dadi: controllare uno per uno la presenza di crepe, deformazioni, denti allentati, filettature mancanti e se le filettature sono complete; osservare se è presente ruggine grave sulla superficie (ruggine che penetra nelle filettature, ruggine sugli angoli del dado) o spazi tra la superficie di contatto del dado e il mozzo della ruota.
- Ispezione speciale per il montaggio di pneumatici doppi:Concentratevi sul controllo dei bulloni del pneumatico interno, poiché la posizione interna è nascosta ed è più probabile che bulloni allentati o danneggiati passino inosservati; osservate contemporaneamente se vi è un disallineamento anomalo tra il pneumatico interno e quello esterno, che potrebbe essere causato da bulloni allentati.
- Verificare la presenza di tracce anomale: controllare eventuali perdite d'olio in prossimità del bullone, che potrebbero influire sulla forza di serraggio; verificare se il mozzo della ruota è deformato, poiché la deformazione può accentuare le sollecitazioni irregolari sui bulloni.
Attenzione: non usare una mazza per colpire la chiave o ruotarla con forza, altrimenti si potrebbe causare l'allungamento e la deformazione del bullone, con il conseguente rischio di rottura.
Ricontrollare dopo la guida
Dopo aver guidato il veicolo per 100-200 chilometri (soprattutto su strade dissestate o sconnesse), fermarsi e lasciarlo raffreddare a temperatura ambiente, quindi ricontrollare la tenuta di tutti i bulloni delle ruote, poiché le vibrazioni durante la guida intensa possono facilmente causarne l'allentamento.
Gestione di situazioni anomale
- Bulloni allentati:Devono essere serrati con una chiave dinamometrica secondo la coppia di serraggio specificata dal produttore; è vietato serrarli basandosi sull'esperienza. I bulloni per l'installazione di pneumatici gemellati devono essere serrati in modo incrociato per garantire una distribuzione uniforme della forza.
- Crepe nei bulloni, ruggine estesa e filettature allentate:Sostituire immediatamente i bulloni, preferibilmente a coppie (anche i bulloni attorno allo stesso mozzo ruota danneggiato potrebbero presentare danni nascosti). Dopo la sostituzione, serrare i bulloni secondo la coppia di serraggio standard e non utilizzare il veicolo in presenza di difetti.
Data di pubblicazione: 23 gennaio 2026