01 Cinghia
All'avvio del motore o durante la guida, si può notare un rumore proveniente dalla cinghia di trasmissione. Le cause possono essere due: la prima è che la cinghia non è stata regolata per lungo tempo e, in tal caso, è possibile regolarla tempestivamente. La seconda è che la cinghia è usurata e necessita di essere sostituita con una nuova.
Filtro aria 02
Se il filtro dell'aria è troppo sporco o intasato, ciò comporterà un aumento del consumo di carburante del motore e un funzionamento scadente. Controllare regolarmente il filtro dell'aria, anche quotidianamente. Se si riscontra una quantità di polvere limitata e un'ostruzione non grave, è possibile pulirlo con aria compressa dall'interno verso l'esterno e continuare a utilizzarlo; un filtro dell'aria sporco, invece, deve essere sostituito tempestivamente.
03 Filtro benzina
Se si riscontra un'erogazione irregolare del carburante, verificare tempestivamente se il filtro della benzina è ostruito e, in tal caso, sostituirlo tempestivamente.
04 Livello del liquido di raffreddamento del motore
Dopo aver atteso che il motore si raffreddasse, verificare che il livello del liquido di raffreddamento sia compreso tra il livello massimo e il livello minimo. In caso contrario, aggiungere immediatamente acqua distillata, acqua depurata o refrigerante. Il livello aggiunto non deve superare il livello massimo. Se il livello del liquido di raffreddamento diminuisce rapidamente in un breve periodo di tempo, è necessario verificare la presenza di perdite o rivolgersi a un'officina specializzata per un controllo.
05 Pneumatici
La pressione degli pneumatici è direttamente correlata alla sicurezza di guida. Una pressione troppo alta o troppo bassa può causare problemi. In estate, con le alte temperature, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere inferiore. In inverno, con le temperature più basse, la pressione degli pneumatici dovrebbe essere adeguata. È inoltre importante controllare la presenza di crepe negli pneumatici. In caso di pericolo per la sicurezza, gli pneumatici devono essere sostituiti tempestivamente. Quando si scelgono pneumatici nuovi, il modello deve essere identico a quello degli pneumatici originali.
Gli 11 errori più comuni nella manutenzione dell'auto:
1. Dopo l'esposizione al sole, fai un lavaggio fresco all'auto.
Dopo che l'auto è stata esposta al sole in estate, alcuni proprietari le danno una doccia fresca, credendo che questo la raffreddi rapidamente. Tuttavia, presto scopriranno che dopo una doccia, l'auto smetterà immediatamente di surriscaldarsi. Infatti, dopo l'esposizione al sole, la temperatura della superficie della vernice e del motore è molto elevata. La dilatazione e la contrazione termica accorciano la durata della vernice, ne perdono gradualmente la lucentezza e, infine, causano screpolature e scrostature. In caso di danni al motore, i costi di riparazione saranno elevati.
2 Tieni il piede sinistro sulla frizione
Alcuni automobilisti sono soliti tenere sempre il piede sinistro sulla frizione durante la guida, pensando che questo permetta un migliore controllo del veicolo, ma in realtà questo metodo è molto dannoso per la frizione, soprattutto ad alte velocità. Mantenere la frizione premuta a lungo ne accelera e ne provoca un'usura precoce. Quindi, ricordate a tutti di non tenere abitualmente il piede sinistro sulla frizione. Allo stesso tempo, anche la pratica di partire in seconda marcia danneggia prematuramente la frizione; la partenza in prima marcia è il metodo più corretto.
3. Innestare la marcia senza premere la frizione fino in fondo
Il cambio si guasta spesso inspiegabilmente. Nella maggior parte dei casi, ciò accade perché i proprietari dell'auto sono impegnati a cambiare marcia prima di aver premuto completamente la frizione, rendendo non solo difficile cambiare marcia con precisione, ma anche prolungando il tempo necessario. Un incidente potenzialmente fatale! Anche i modelli con cambio automatico non sono immuni da questo problema. Sebbene non ci siano problemi a premere la frizione e cambiare marcia, molti automobilisti inseriscono frettolosamente la marcia P quando il veicolo non si è ancora completamente fermato, il che è altrettanto scomodo. Un approccio più intelligente.
4. Fare rifornimento quando la spia del livello del carburante è accesa.
Di solito, chi guida aspetta che si accenda la spia del carburante prima di fare rifornimento. Tuttavia, questa abitudine è pessima, perché la pompa dell'olio si trova all'interno del serbatoio e, quando funziona continuamente, raggiunge temperature elevate. L'immersione nel carburante può raffreddarla efficacemente. Quando la spia dell'olio è accesa, significa che il livello dell'olio è inferiore a quello della pompa. Se si aspetta che la spia si accenda prima di fare rifornimento, la pompa non si raffredderà completamente, riducendone la durata. In breve, nella guida di tutti i giorni, è meglio fare rifornimento quando l'indicatore del carburante mostra almeno una tacca di livello.
5 Non cambiare quando è il momento di cambiare
Il motore è molto soggetto al problema dei depositi carboniosi. Prima di tutto, è necessario che i proprietari di auto e i loro amici effettuino un'auto-ispezione, verificando se spesso si è pigri e non si cambia marcia al momento opportuno. Ad esempio, quando si aumenta la velocità del veicolo e non si cambia marcia correttamente, si mantiene la marcia iniziale. Questo approccio a bassa velocità aumenta il carico del motore e causa gravi danni, favorendo la formazione di depositi carboniosi.
6 Bigfoot preme a fondo l'acceleratore
Spesso, alcuni automobilisti hanno l'abitudine di premere ripetutamente l'acceleratore all'avvio, alla partenza o allo spegnimento del veicolo, un'azione comunemente nota come "spremere l'auto a tre gambe, farla finire quando si è fermi". I motivi sono: all'avvio non si dovrebbe premere l'acceleratore; all'avvio si rischia di spegnere facilmente il motore. In realtà, non è così. Premere bruscamente l'acceleratore provoca brusche oscillazioni del regime del motore, con conseguenti improvvisi aumenti e diminuzioni del carico sulle parti in movimento e movimenti anomali del pistone all'interno del cilindro. Nei casi più gravi, si possono verificare la piegatura della biella, la rottura del pistone e la conseguente rottura del motore.
7 Il finestrino non si alza correttamente
Molti automobilisti si lamentano del fatto che l'interruttore elettrico del finestrino non funzioni o che il vetro non si alzi e abbassi correttamente. In realtà, non si tratta di un difetto di fabbricazione. Il problema è spesso legato a un uso improprio, soprattutto per chi ha bambini piccoli. Attenzione: quando si utilizza un alzacristalli elettrico, è fondamentale rilasciarlo tempestivamente una volta che il finestrino raggiunge la posizione più bassa o più alta, altrimenti potrebbe entrare in contatto con altri componenti meccanici del veicolo, con conseguente rischio di danni.
8. Dimenticare di rilasciare il freno a mano durante la guida
Alcuni automobilisti non hanno l'abitudine di tirare il freno a mano quando parcheggiano e, di conseguenza, l'auto slitta. Altri, invece, sono troppo preoccupati e tirano spesso il freno a mano, dimenticandosi però di rilasciarlo alla ripartenza, fermandosi persino per controllare finché non sentono odore di bruciato. Se vi accorgete che il freno a mano non è rilasciato durante la guida, anche se il percorso è breve, dovreste controllarlo e, se necessario, ripararlo o sostituirlo, a seconda del grado di usura dei componenti dell'impianto frenante.
9 L'ammortizzatore e la molla sono fragili e la sospensione è rotta
Molti automobilisti si lanciano in strada per mostrare le proprie abilità di guida. Tuttavia, quando il veicolo entra ed esce di strada, ciò può causare gravi danni alle sospensioni delle ruote anteriori e al fianco del pneumatico. Ad esempio, la gomma del fianco dei pneumatici radiali ha una resistenza inferiore rispetto al battistrada ed è facile che si stacchi durante un impatto, danneggiando il pneumatico e rendendolo inutilizzabile. Pertanto, è meglio evitare il più possibile. Se non si può salire in strada, è meglio non farlo. Quando si è costretti a farlo, è opportuno adottare alcune piccole precauzioni per ridurre al minimo i danni al veicolo.
10 Danni a lungo termine alla pompa di sovralimentazione
A causa del frequente utilizzo, la pompa di servofreno è una delle parti più vulnerabili del veicolo. Non c'è garanzia che non si danneggi, ma esiste un accorgimento che può contribuire a prolungarne la durata. Quando si deve sterzare, è consigliabile ruotare leggermente il volante dopo aver completato la manovra, evitando di mantenere la pompa di servofreno in tensione per lungo tempo. Questo piccolo dettaglio contribuisce a prolungarne la durata.
11 Aggiungere teste di funghi a piacere
L'installazione di un collettore di aspirazione a fungo può aumentare l'aspirazione dell'aria nel motore, che quindi "consuma" molta più aria, con conseguente aumento naturale della potenza. Tuttavia, nell'aria del nord, ricca di sabbia fine e polvere, l'aumento dell'aspirazione comporterà anche l'ingresso di una maggiore quantità di sabbia fine e polvere nel cilindro, causando un'usura precoce del motore e compromettendone le prestazioni. Pertanto, l'installazione di un collettore di aspirazione a fungo deve essere valutata attentamente in base alle specifiche condizioni ambientali locali.
Data di pubblicazione: 6 maggio 2022