Il buon senso della manutenzione dell'auto con cambio automatico

Le auto con cambio automatico sono le preferite da molti consumatori per la comodità del cambio.Come mantenere le auto con cambio automatico?Diamo un'occhiata al buon senso della manutenzione delle auto con cambio automatico.

1. Bobina di accensione

（Parti della fortuna）

Molte persone sanno che la candela deve essere sostituita regolarmente, ma trascurano la manutenzione di altre parti del sistema di accensione e la bobina di accensione ad alta tensione è una di queste.Quando il motore è in funzione, sulla bobina di accensione sono spesso presenti decine di migliaia di volt di corrente a impulsi ad alta tensione.Poiché funziona a lungo in un ambiente ad alta temperatura, polveroso e vibrante, sarà inevitabilmente invecchiato o addirittura danneggiato.
2. Tubo di scarico

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Il tubo di scarico dell'auto è arrugginito, corroso e forato, causando un aumento del rumore secco e una perdita di potenza.Il motivo principale è che non viene mantenuto.Se la marmitta è scolorita nel tubo di scarico e il tubo di scarico entra nell'acqua durante la guida su una strada in acque profonde e quindi il motore viene spento, questo tipo di danno è fatale per l'auto.Pertanto, il tubo di scarico è una delle parti più facilmente danneggiabili sotto l'auto.Non dimenticare di dare un'occhiata in fase di revisione, in particolare il tubo di scarico con catalizzatore a tre vie, che dovrebbe essere controllato attentamente.Si consiglia di effettuare la manutenzione della nuova auto una volta dopo l'immatricolazione e di solito la manutenzione viene effettuata una volta ogni sei mesi.
3. Copertura della gabbia a sfere

La gabbia sferica dell'auto è divisa in gabbia sferica interna e gabbia sferica esterna, nota anche come "giunto omocinetico".La funzione principale della gabbia a sfere è impedire l'ingresso di polvere nella gabbia a sfere e prevenire la perdita di lubrificante nella gabbia a sfere.Dopo il danno, causerà la molatura a secco e, nei casi più gravi, il semialbero verrà demolito, quindi è necessario eseguire ispezioni di routine.
4. Bombola di carbonio

È un dispositivo che raccoglie i vapori di benzina e li riutilizza.Si trova tra la tubazione del serbatoio della benzina e il motore.La sua posizione di installazione su ogni vettura è diversa, sia sul telaio che davanti al motore.vicino al cofano.Generalmente, ci sono solo tre tubi sul serbatoio del carburante.Il tubo che fornisce carburante al motore e il tubo di ritorno sono relativi al motore e la bombola di carbonio si trova lungo il tubo rimanente.
5. Cuscinetti del generatore

Molti riparatori sono ora soprannominati "stivatori", il che significa che cambiano solo parti e non riparano.Infatti, fintanto che alcuni componenti sono mantenuti a norma, la loro vita può essere notevolmente allungata e il generatore è uno di questi.In generale, quando il veicolo percorre 60.000-80.000 chilometri, il generatore dovrebbe essere revisionato.Inoltre, è necessario controllare regolarmente anche i cuscinetti della pompa dell'acqua, della pompa del servosterzo e del compressore del condizionatore d'aria.
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6. Candela

I tipi di candele possono essere suddivisi in normali nuclei di rame, oro ittrio, platino, iridio, candele in lega di platino-iridio, ecc. Diversi tipi di candele hanno diverse durate, che vanno da 30.000 a 100.000 chilometri.La candela è correlata alle eccellenti prestazioni dell'auto e può persino risparmiare benzina per l'auto, quindi la manutenzione della candela è molto necessaria e la deposizione di carbonio e il gioco della candela devono essere controllati regolarmente.
7. Asta di sterzo

Durante il parcheggio, se il volante non torna nella posizione corretta, il volante tirerà l'asta dello sterzo e non può essere restituito, e anche l'ingranaggio del volante e la cremagliera dell'asta dello sterzo sono sotto stress, il che causerà questi parti per accelerare l'invecchiamento o la deformazione nel tempo.Durante la manutenzione, assicurarsi di controllare attentamente questa parte.Il metodo è molto semplice: impugnare il tirante e agitarlo energicamente.Se non ci sono tremori, significa che è tutto normale.In caso contrario, è necessario sostituire il gruppo testa sferica o tirante.
8. Disco freno

Rispetto alle ganasce dei freni, i dischi dei freni sono raramente menzionati dai proprietari di auto nelle loro routine di manutenzione.In realtà, entrambi sono importanti.La maggior parte dei proprietari di auto ha fissato quando sostituire le ganasce dei freni, ma non presta attenzione al deterioramento del disco del freno.Nel tempo, influenzerà direttamente la sicurezza della frenata.Soprattutto quando le ganasce dei freni vengono sostituite due o tre volte, dovrebbero essere sostituite.Dopotutto, se il disco del freno si consuma troppo, il suo spessore diventerà molto sottile, il che influenzerà in qualsiasi momento la normale guida.
9. Ammortizzatore

Le perdite di olio sono un segno di danni agli ammortizzatori, così come un aumento significativo dei dossi su strade dissestate o distanze di frenata più lunghe.
Quanto sopra introduce il contenuto rilevante del senso comune della manutenzione delle auto con cambio automatico.Diamo un'occhiata alle incomprensioni della manutenzione dell'auto con cambio automatico.

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Mito 1: non confermare il cambio prima di avviare il motore

Alcuni conducenti avviano il motore con marce diverse da P o N, sebbene il motore non possa funzionare (a causa della protezione del meccanismo di interblocco, può essere avviato solo in P e N), ma è possibile bruciare l'interruttore di avviamento in folle della trasmissione.Perché il cambio automatico ha un interruttore di avviamento in folle.La trasmissione può avviare il motore solo con la marcia P o N, in modo da evitare che la vettura inizi ad avanzare immediatamente quando si avviano per errore altre marce.Pertanto, assicurarsi di confermare se la leva del cambio è in posizione P o N prima di avviare il motore.

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Incomprensione 2: ancora in marcia D quando si parcheggia a lungo

Quando un veicolo dotato di cambio automatico è bloccato in un ingorgo, alcuni proprietari di auto spesso premono solo sul pedale del freno, ma la leva del cambio è mantenuta nella marcia D (marcia di guida) e non cambia marcia.Questo è consentito se il tempo è breve.Tuttavia, se il tempo di parcheggio è lungo, è meglio passare alla marcia N (marcia neutra) e azionare il freno di stazionamento.Perché quando la leva del cambio è nella marcia D, l'auto con cambio automatico ha generalmente un leggero movimento in avanti.Se si preme a lungo il pedale del freno, equivale a fermare forzatamente questo movimento in avanti, il che fa aumentare la temperatura dell'olio della trasmissione e l'olio si deteriora facilmente, soprattutto in Quando l'impianto di climatizzazione è in funzione, è più svantaggioso quando il regime minimo del motore è alto.

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Mito 3: aumentare l'acceleratore per passare alla marcia alta

Alcuni guidatori pensano che finché si avvia la marcia D, possono passare a una marcia ad alta velocità aumentando continuamente l'acceleratore, ma non sanno che questo approccio è sbagliato.Poiché l'operazione di cambio marcia dovrebbe essere "ricevere l'acceleratore per salire di marcia in anticipo, premere l'acceleratore per scalare in anticipo".Cioè, dopo aver avviato con la marcia D, mantenere l'apertura dell'acceleratore al 5%, accelerare fino a 40 km/h, rilasciare rapidamente l'acceleratore, può essere portato a una marcia, quindi accelerare fino a 75 km/h, rilasciare l'acceleratore e alzare a Ingranaggio.Durante la discesa, premere la velocità di guida, premere leggermente l'acceleratore e tornare alla marcia bassa.Ma va notato che l'acceleratore non può essere spinto fino in fondo.In caso contrario, verrà innestata forzatamente una marcia bassa, che potrebbe causare danni alla trasmissione.

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Incomprensione 4: Sciare con la marcia N durante la guida ad alta velocità o in discesa

Per risparmiare carburante, alcuni conducenti fanno scorrere la leva del cambio su N (folle) durante la guida ad alta velocità o in discesa, il che rischia di bruciare la trasmissione.Poiché la velocità dell'albero di uscita della trasmissione è molto elevata in questo momento e il motore funziona al minimo, l'alimentazione dell'olio della pompa dell'olio della trasmissione è insufficiente, le condizioni di lubrificazione sono deteriorate e per la frizione a dischi multipli all'interno della trasmissione, nonostante l'interruzione dell'alimentazione, la sua piastra passiva è azionata dalle ruote ad alta velocità.In esecuzione, è facile causare risonanza e slittamento, con conseguenze negative.Quando hai davvero bisogno di scendere per inerzia su un lungo pendio, puoi tenere la leva del cambio nel blocco D per inerzia, ma non spegnere il motore.

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Mito 5: spingere il carrello per avviare il motore

Le auto dotate di cambio automatico e catalizzatore a tre vie non possono essere avviate per mancanza di carica della batteria, ed è molto sbagliato iniziare spingendo persone o altri veicoli.Perché l'utilizzo del metodo sopra non è in grado di trasmettere potenza al motore, ma danneggerà il convertitore catalitico a tre vie.