Le auto con cambio automatico sono preferite da molti consumatori per la comodità del cambio.Come mantenere le auto con cambio automatico?Diamo un'occhiata al senso comune della manutenzione delle auto con cambio automatico.
1. Bobina di accensione
（Parti della fortuna）
Molte persone sanno che la candela deve essere sostituita regolarmente, ma trascurano la manutenzione di altre parti del sistema di accensione e la bobina di accensione ad alta tensione è una di queste.Quando il motore è in funzione, sulla bobina di accensione sono spesso presenti decine di migliaia di volt di corrente pulsante ad alta tensione.Poiché funziona a lungo in ambienti ad alta temperatura, polverosi e vibranti, sarà inevitabilmente invecchiato o addirittura danneggiato.
2. Tubo di scarico
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Il tubo di scarico dell'auto è arrugginito, corroso e forato, causando un aumento del rumore secco e una perdita di potenza.Il motivo principale è che non viene mantenuto.Se la marmitta nel tubo di scarico è scolorita e il tubo di scarico entra nell'acqua durante la guida su una strada con acque profonde e quindi il motore viene spento, questo tipo di danno è fatale per l'auto.Pertanto, il tubo di scarico è una delle parti sotto l'auto più facilmente danneggiabili.Non dimenticare di dare un'occhiata durante la revisione, in particolare il tubo di scarico con catalizzatore a tre vie, che dovrebbe essere controllato attentamente.Si consiglia di sottoporre la nuova vettura a manutenzione una volta dopo la sua immatricolazione e di solito viene effettuata una volta ogni sei mesi.
3. Copertura della gabbia delle sfere
La gabbia a sfere dell'auto è divisa in gabbia a sfere interna e gabbia a sfere esterna, nota anche come "giunto omocinetico".La funzione principale della gabbia a sfere è impedire l'ingresso di polvere nella gabbia a sfere e prevenire la perdita di lubrificante nella gabbia a sfere.Dopo il danneggiamento, si verificherà la macinazione a secco e, nei casi più gravi, il semialbero verrà rottamato, pertanto è necessario eseguire ispezioni di routine.
4. Contenitore in carbonio
È un dispositivo che raccoglie i vapori di benzina e li riutilizza.Si trova tra la tubazione del serbatoio della benzina e il motore.La sua posizione di installazione su ogni vettura è diversa, sul telaio o davanti al motore.vicino al cofano.Generalmente ci sono solo tre tubi sul serbatoio del carburante.Il tubo che fornisce carburante al motore e il tubo di ritorno sono collegati al motore, e la bombola di carbone si trova lungo il tubo rimanente.
5. Cuscinetti del generatore
Molti riparatori sono ora soprannominati “stivatori”, il che significa che cambiano solo parti e non riparano.Infatti, purché alcuni componenti vengano mantenuti secondo le normative, la loro vita può essere notevolmente allungata, e il generatore è uno di questi.In generale quando il veicolo percorre 60.000-80.000 chilometri è opportuno revisionare il generatore.Inoltre, è necessario controllare regolarmente anche i cuscinetti della pompa dell'acqua, della pompa del servosterzo e del compressore del condizionatore d'aria.
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6. Candela
I tipi di candele possono essere suddivisi in normali nuclei di rame, oro ittrio, platino, iridio, candele in lega di platino-iridio, ecc. Diversi tipi di candele hanno durate di servizio diverse, che vanno da 30.000 a 100.000 chilometri.La candela è legata alle eccellenti prestazioni dell'auto e può anche far risparmiare benzina all'auto, quindi la manutenzione della candela è molto necessaria e la deposizione di carbonio e la pulizia della candela devono essere controllate regolarmente.
7. Asta dello sterzo
Durante il parcheggio, se il volante non ritorna nella posizione corretta, la ruota tirerà l'asta dello sterzo e non potrà più essere riportata, e anche l'ingranaggio del volante e la cremagliera dell'asta dello sterzo saranno sotto stress, il che causerà questi parti per accelerare l’invecchiamento o la deformazione nel tempo.Durante la manutenzione, assicurarsi di controllare attentamente questa parte.Il metodo è molto semplice: impugnare il tirante e scuoterlo energicamente.Se non c'è tremore, significa che è tutto normale.In caso contrario, è necessario sostituire la testa sferica o il gruppo tirante.
8. Disco freno
Rispetto alle ganasce dei freni, i dischi dei freni vengono raramente menzionati dai proprietari di auto nelle loro routine di manutenzione.In realtà, entrambi sono importanti.La maggior parte dei proprietari di automobili si chiede quando sostituire le ganasce dei freni, ma non presta attenzione al deterioramento del disco del freno.Nel tempo, influenzerà direttamente la sicurezza della frenata.Soprattutto quando le ganasce dei freni vengono sostituite due o tre volte, dovrebbero essere sostituite.Dopotutto, se il disco del freno si usura troppo, il suo spessore diventerà molto sottile, il che influenzerà in qualsiasi momento la normale guida.
9. Ammortizzatore
Le perdite d'olio sono un segno di danni agli ammortizzatori, così come un aumento significativo delle irregolarità su strade dissestate o spazi di frenata più lunghi.
Quanto sopra introduce il contenuto rilevante del senso comune della manutenzione delle auto con cambio automatico.Diamo un'occhiata agli equivoci sulla manutenzione delle auto con cambio automatico.
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Mito 1: Non confermare il cambio prima di avviare il motore
Alcuni conducenti avviano il motore con marce diverse da P o N, sebbene il motore non possa funzionare (a causa della protezione del meccanismo di interblocco, può essere avviato solo in P e N), ma è possibile bruciare l'interruttore di avviamento in folle della trasmissione.Perché il cambio automatico ha un interruttore di avviamento in folle.Il cambio può avviare il motore solo nella marcia P o N, in modo da evitare che la vettura inizi ad avanzare immediatamente quando per errore vengono avviate altre marce.Pertanto, assicurarsi di verificare se la leva del cambio è nella marcia P o N prima di avviare il motore.
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Malinteso 2: Ancora in marcia D quando si parcheggia per un lungo periodo
Quando un veicolo dotato di cambio automatico è bloccato in un ingorgo, alcuni proprietari di auto spesso si limitano a premere il pedale del freno, ma la leva del cambio viene mantenuta nella marcia D (marcia di guida) e non cambia marcia.Ciò è consentito se il tempo è breve.Tuttavia, se il tempo di parcheggio è lungo, è meglio passare alla marcia N (marcia in folle) e inserire il freno di stazionamento.Perché quando la leva del cambio è nella marcia D, l'auto con cambio automatico generalmente ha un leggero movimento in avanti.Premere a lungo il pedale del freno equivale a fermare forzatamente questo movimento in avanti, il che fa aumentare la temperatura dell'olio della trasmissione e l'olio si deteriora facilmente, soprattutto in Quando l'impianto di climatizzazione è in funzione, è più svantaggioso quando il regime minimo del motore è elevato.
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Mito 3: aumentare l'acceleratore per passare alla marcia alta
Alcuni conducenti pensano che finché parte la marcia D, possono passare a una marcia ad alta velocità aumentando continuamente l'acceleratore, ma non sanno che questo approccio è sbagliato.Poiché l'operazione di cambio dovrebbe essere "ricevere in anticipo l'acceleratore per salire di marcia, premere l'acceleratore per scalare in anticipo".Cioè, dopo aver avviato la marcia D, mantenere l'apertura dell'acceleratore al 5%, accelerare fino a 40 km/h, rilasciare rapidamente l'acceleratore, è possibile aumentare una marcia, quindi accelerare fino a 75 km/h, rilasciare l'acceleratore e alzare una ingranaggio.Durante l'abbassamento, premere la velocità di guida, premere leggermente l'acceleratore e tornare alla marcia bassa.Ma va notato che l'acceleratore non può essere premuto fino in fondo.In caso contrario, verrà inserita forzatamente una marcia bassa, con il rischio di danneggiare la trasmissione.
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Malinteso 4: Sciare con la marcia N durante la guida ad alta velocità o in discesa
Per risparmiare carburante, alcuni guidatori spostano la leva del cambio su N (folle) quando guidano ad alta velocità o in discesa, il che potrebbe bruciare la trasmissione.Poiché in questo momento la velocità dell'albero di uscita della trasmissione è molto elevata e il motore gira al minimo, la fornitura di olio della pompa dell'olio della trasmissione è insufficiente, le condizioni di lubrificazione sono deteriorate e per la frizione multidisco all'interno della trasmissione, nonostante sia stata interrotta l'alimentazione, la sua piastra passiva viene azionata dalle ruote ad alta velocità.Correndo, è facile provocare risonanza e slittamento, con conseguenti conseguenze negative.Quando è davvero necessario percorrere una lunga discesa per inerzia, è possibile mantenere la leva del cambio nel blocco D per procedere per inerzia, ma non spegnere il motore.
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Mito 5: spingere il carrello per avviare il motore
Le auto dotate di cambio automatico e catalizzatore a tre vie non possono essere avviate per mancanza di carica della batteria, ed è molto sbagliato avviarle spingendo persone o altri veicoli.Perché l'utilizzo del metodo sopra descritto non è in grado di trasmettere potenza al motore, ma danneggerà il convertitore catalitico a tre vie.
Orario di pubblicazione: 08-marzo-2022