Chiunque abbia avuto la sfortuna di dover cambiare una gomma a terra sul ciglio di un'autostrada conosce la frustrazione di dover smontare e rimontare bulloni e dadi delle ruote.

Chiunque abbia avuto la sfortuna di cambiare una gomma a terra sul ciglio di un'autostrada conosce la frustrazione di dover smontare e rimontare bulloni e dadi delle ruote. E il fatto che la maggior parte delle auto utilizzi ancora i bulloni rimane un mistero, perché esiste un'alternativa molto più semplice. La mia Mitsubishi Montero del 1998 è uscita di fabbrica con i prigionieri, il che ha senso considerando il design derivato dai camion che ha permesso alle versioni potenziate di vincere così tante volte il Rally Dakar. Eppure, stranamente, la Porsche Cayenne Turbo del 2006 che ho appena acquistato a un prezzo stracciato non li aveva, nonostante la Cayenne sia famosa per aver partecipato al Rally Transsyberia, per non parlare della lunga tradizione Porsche nel motorsport su asfalto.

 

I bulloni rendono molto più semplice smontare le ruote dalla pista o dalle auto da corsa, contribuendo al contempo a ridurre significativamente il rischio di spanatura delle filettature. Per i team di gara, anche i piccoli vantaggi possono fare la differenza tra una vittoria e una sconfitta; per i meccanici amatoriali, la conversione ai bulloni si traduce in un notevole risparmio di tempo e denaro. I benefici diventano ancora più evidenti quando si montano cerchi o pneumatici più grandi e pesanti, come i Toyo Open Country A/T III che intendo utilizzare su questa Cayenne.

 

 

Non si pensa spesso ai bulloni e ai dadi delle ruote, ma sono di vitale importanza per la propria auto e spesso soggetti a notevole usura. Osservandoli attentamente, si potrebbe rimanere sorpresi nel trovarli graffiati, scheggiati o arrugginiti. I bulloni e i dadi usurati non sono solo antiestetici: l'usura eccessiva può renderne difficile la rimozione in caso di foratura, trasformando una piccola riparazione a bordo strada in un grosso problema che richiede il carro attrezzi e una costosa visita in officina.

 

I bulloni e i dadi di fissaggio nuovi sono un'assicurazione economica contro riparazioni complicate di pneumatici e cerchi, soprattutto per i veicoli più vecchi che hanno subito anni o decenni di usura dei dadi. I migliori bulloni e dadi di fissaggio sono resistenti e persino eleganti, con una varietà di opzioni di colore per creare un look personalizzato per i cerchi. Queste migliori selezioni offrono anche un ottimo rapporto qualità-prezzo.